Фото из студии WhiteTuning, Москва
Когда я прикидывал оклейку для своей BMW 5-й серии, долго стоял перед выбором: зоны риска или полный кузов. Менеджер в студии не давил ни в одну сторону, помог посчитать честно. Делюсь логикой.
Обычно это: капот, передние крылья, передний бампер, зеркала, пороги. Это 40–50% площади кузова. Стоимость — примерно вдвое меньше полной оклейки.
Двери — царапины при парковке, касание о соседние машины. Крыша — ветки в паркинге, щётки на мойке. Задний бампер — ежедневная история с сумками, багажом. Всё это медленная история — мелкая паутина, потускнение лака. Через 3–5 лет разница между оклеенными и незащищёнными панелями видна при определённом освещении.
Предположим машина стоит 7 миллионов. Через 5 лет с полной оклейкой лак на кузове — как у новой. Без оклейки или с частичной — требует полировки или есть заметные дефекты.
Разница в цене продажи на б/у рынке премиальных машин — от 100 до 400 тысяч. Полная оклейка в нашем примере стоит условно 250 тысяч, зоны риска — 130 тысяч. Разница 120 тысяч. При продаже это отбивается.
Выбрал полную оклейку. Главные аргументы: машина дорогая, держу её 5–7 лет, горизонт большой. Не хотел видеть чёткую границу — вот тут оклеено, а тут нет. И поверх клеил керамику на весь кузов — при полной оклейке уход единообразный.
Если машина бюджетная или её планируете продать через 2–3 года. Если бюджет ограничен прямо сейчас. Если машина стоит в гараже и городские поездки редкие.
В каждой ситуации есть правильный ответ, и он не всегда «полная оклейка». Главное — принять решение осознанно. Посчитать под вашу машину бесплатно: +7 (961) 750-00-02, WhiteTuning, Москва, Дубининская 71с5.
Услуги WhiteTuning
Читайте также в блоге
