Фото из студии WhiteTuning, Москва
Если бюджет ограничен или машина не настолько дорогая чтобы клеить её полностью — нужно понять что защищать в первую очередь. Вот логика которой я пользовался когда думал об этом для своего BMW X5.
Летит со всех сторон: из-под колёс едущих навстречу машин, от грузовиков при обгоне, с трассы в целом. На большинстве машин капот — это первая панель которая получает сколы.
Если вы ездите по трассе хотя бы иногда — капот нужно закрывать. Это не обсуждается.
Берут на себя то что летит из-под передних колёс плюс рикошет с капота. Особенно страдают нижние части. На BMW X5 крылья большие и хорошо видны — любой скол заметен сразу.
История про парковку и хвосты автомобилей перед вами на светофоре. Плюс зимой реагенты скапливаются в нижней части бампера и медленно делают своё дело.
Летит на них боковой ветер с дороги. Плюс ветки при парковке вдоль заборов и кустов. Зеркала — одни из самых царапаемых зон.
Ноги при посадке, ключи которые роняешь, велосипеды соседей по парковке. Для высоких SUV — особенно актуально: залезать неловко, пороги страдают.
Берут на себя грязь и мелкий гравий от задних колёс. Не такой риск как передние зоны, но на долгих трассах заметно.
В итоге взял: полный капот, оба передних крыла, передний бампер, боковые зеркала, пороги. Задние арки добавил по рекомендации студии — оказалось правильно, за год там появились точки.
Крышу не стал — машина паркуется в гараже, риска немного. Двери не стал — основной риск это ключи, а от этого PPF не помогает принципиально лучше чем виниловая плёнка.
Для трассовых поездок: капот + передние крылья + передний бампер. Это закрывает 80% всех рисков. Точно посчитать стоимость под конкретную модель — это лучше делать при осмотре машины в студии. В WhiteTuning на Дубининской 71с5 такой осмотр бесплатный: +7 (961) 750-00-02.
Услуги WhiteTuning
Читайте также в блоге
